Daihatsu Rocky и Toyota Raize — братья-близнецы с разными шильдиками. Оба собираются на одной платформе DNGA, имеют одинаковую техническую начинку и отличаются лишь деталями оформления экстерьера. Rocky продаётся под маркой Daihatsu, Raize — под маркой Toyota. Для покупателя из России это один и тот же автомобиль с небольшой разницей в цене на японском аукционе.
Дата актуальности: 22 мая 2026.
Главное преимущество этих моделей с точки зрения привоза в 2026 году — оба двигателя укладываются в ≤160 л.с., а значит, физическое лицо платит льготную ставку утильсбора: ориентировочно 3 400 ₽ для новых и 5 200 ₽ для авто старше 3 лет. Это принципиально важно на фоне роста утильсбора для мощных автомобилей.
Что за модели: платформа, кузов, комплектации
Rocky (A200S — передний привод, A210S — полный привод) и Raize вышли в 2019 году и с тех пор планомерно обновляются. По габаритам оба автомобиля сопоставимы с Audi A1 или старым MINI Countryman первого поколения: длина около 3 995 мм, ширина 1 695 мм. Это японский «кей-кар» в кузове кроссовера, выросший чуть за пределы микроклассов.
Несмотря на компактность, интерьер продуманный: высокий кузов даёт достаточно места для головы даже на заднем сиденье, а высокая посадка — один из плюсов для Сибири с её дорогами. Полноприводный вариант A210S с распределением крутящего момента по оси — разумный выбор для регионов со снежными зимами.
Важная ремарка: Daihatsu — дочерняя компания Toyota. Контроль качества, производственные стандарты и надёжность агрегатов соответствуют уровню материнской марки. Для тех, кто опасается «неизвестного бренда», это существенный аргумент.
Двигатели и утильсбор 2026
1.0 WA-VEX Turbo — 98 л.с.
Трёхцилиндровый турбированный мотор объёмом 1 000 см³ — основной для большинства комплектаций. Несмотря на скромный объём, турбонаддув обеспечивает вполне уверенную тягу в городском потоке. Расход топлива по японскому циклу — около 16–18 км/л.
Утильсбор 2026: мощность 98 л.с. — ниже порога 160 л.с., действует льготная ставка для физлиц: ориентировочно 3 400 ₽ (авто до 3 лет) или 5 200 ₽ (авто 3–5 лет).
1.2 HEV Hybrid — 106 л.с. (суммарно)
Гибридная версия построена на связке атмосферного 1.2-литрового мотора и электромотора. Это полноценный самозаряжающийся гибрид (не PHEV): заряжается исключительно от рекуперации и двигателя, розетки не нужно. Расход в городском режиме — 20–22 км/л по японскому циклу. В сибирском климате реальный расход, разумеется, будет выше.
Утильсбор 2026: суммарная мощность 106 л.с. — также ниже 160 л.с. Льготная ставка действует для обеих версий.
Это выгодно отличает Rocky / Raize от многих конкурентов: например, у Honda ZR-V оба двигателя превышают 160 л.с., что автоматически переводит автомобиль в категорию с коммерческой ставкой утильсбора.
Подробнее о том, как устроен утильсбор в 2026 году и от чего зависит ставка, читайте в статье Утильсбор 2026: как рассчитать.
Цены на японских аукционах
Модели продаются на аукционах USS, TAA и других крупных японских площадках. Ориентировочные диапазоны по итогам торгов:
Turbo (бензин, 1.0):
- 2020–2021 г.в., передний привод: ориентировочно 1,1–1,5 млн JPY
- 2021–2022 г.в., полный привод (A210S): ориентировочно 1,4–1,9 млн JPY
Hybrid (HEV):
- 2020–2021 г.в.: ориентировочно 1,4–1,8 млн JPY
- 2022–2023 г.в.: ориентировочно 1,7–2,2 млн JPY
Все цифры ориентировочны и зависят от оценки по шкале аукциона, пробега, комплектации и конъюнктуры торгов. Автомобили с оценкой 4 и выше по шкале USS традиционно уходят в верхней части диапазона.
Стоимость под ключ в Сибири
В цену «под ключ» входят: стоимость лота на аукционе, комиссия аукциона, страхование сделки, морская доставка до Владивостока, растаможка (таможенная пошлина, утильсбор, таможенный сбор), оформление ЭПТС (Электронный паспорт транспортного средства), СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции ТС), установка ЭРА-ГЛОНАСС и доставка автовозом до вашего города.
Ориентировочная стоимость под ключ (Красноярск, Новосибирск, Иркутск):
- Rocky / Raize Turbo 2020–2021 г.в.: от 1,1 до 1,5 млн ₽ ориентировочно
- Rocky / Raize Turbo 2022 г.в.: от 1,4 до 1,8 млн ₽ ориентировочно
- Rocky / Raize Hybrid 2020–2021 г.в.: от 1,4 до 1,7 млн ₽ ориентировочно
- Rocky / Raize Hybrid 2022–2023 г.в.: от 1,6 до 2,0 млн ₽ ориентировочно
Ключевое по утильсбору: оба варианта двигателя (98 и 106 л.с.) попадают под льготную ставку утильсбора для физлиц — ориентировочно 3 400 или 5 200 ₽ в зависимости от возраста автомобиля. Никакой коммерческой ставки в сотни тысяч рублей.
Точный расчёт с учётом актуального курса ЦБ, конкретного лота и вашего города — в калькуляторе.
На кого рассчитаны эти модели
Rocky и Raize — выбор для тех, кому нужен городской кроссовер с современной электроникой, компактными габаритами и разумным расходом топлива. Аудитория: водители, которые меняют Kia Rio или Hyundai Solaris на что-то повыше и поудобнее, но не хотят переплачивать за крупный SUV.
Полноприводная версия A210S подходит для городов с суровыми зимами — Красноярск, Иркутск, Новосибирск. Гибридная версия даёт экономию на топливе в ежедневных поездках, хотя в сибирский мороз аккумулятор HEV теряет часть эффективности.
Частые вопросы
Чем Rocky отличается от Raize?
Технически — практически ничем. Разные шильдики, незначительные отличия в деталях оформления решётки радиатора и салона. На японском аукционе Rocky чуть дешевле, потому что Daihatsu как бренд менее известен за пределами Японии. С точки зрения надёжности и ресурса — идентичные автомобили: единая производственная платформа DNGA, одни и те же агрегаты.
Есть ли запчасти на Daihatsu Rocky в России?
Расходные материалы (фильтры, тормозные колодки, масло) универсальные и есть в наличии. Кузовные детали и детали двигателя заказываются из Японии или через крупных поставщиков — сроки 2–4 недели. Так как двигатель WA-VEX унифицирован с рядом других моделей Toyota/Daihatsu, проблем с поиском деталей нет.
Какой вариант лучше взять — Turbo или Hybrid?
Зависит от сценария использования. Если основные поездки — трасса и пробки в городе пополам, гибрид окупает разницу в цене через экономию топлива примерно за 3–4 года. Если в основном трасса — Turbo-версия практичнее: гибридная батарея не успевает отработать своё преимущество. Для суровых морозов ниже −30 °C у гибрида есть нюанс: ёмкость батареи временно снижается, мотор работает чаще. Критической проблемой это не является, но учитывайте.
Правый руль — проблема в Сибири?
Японские автомобили поступают с правым рулём (RHD). Это легально и ничем не ограничено. В Сибири и на Дальнем Востоке праворульные автомобили — привычная часть трафика. Перегон и парковка требуют небольшой адаптации, но большинство владельцев привыкают за 1–2 недели.
Дата актуальности: 22 мая 2026.
Рассчитайте свою машину
Таможня, утильсбор, сбор, логистика, услуги — всё по методике 2026.
