Mazda CX-60 — это принципиально новый автомобиль для компании. Не очередная итерация на поперечной платформе, а совершенно другая концепция: продольное расположение двигателя, заднеприводная (RWD-biased) архитектура и рядный шестицилиндровый мотор. Всё это — в кроссовере D-класса, который Mazda позиционирует как прямого конкурента BMW X3 и Audi Q5. На японском рынке CX-60 появился в 2022 году и поставляется только туда — в Европу идёт версия с другими моторами. В этой статье расскажем, что представляет собой CX-60, сколько стоит его привоз и что нужно учитывать по растаможке.
Дата актуальности: 22 мая 2026.
Mazda CX-60: новая платформа Large
CX-60 построен на платформе Mazda Large, которая создавалась с нуля под продольный двигатель. Это то, что в автомобильном мире называют RWD-biased AWD: базовая развесовка смещена назад, крутящий момент в нормальных условиях распределяется в пропорции близкой к 30:70 (перед/зад), в скользких условиях — перераспределяется через многодисковую муфту.
Такая схема обеспечивает принципиально иное поведение по сравнению с традиционными «переднеприводными» кроссоверами. CX-60 управляется больше как спортивный седан, чем как SUV.
Габариты:
- Длина: 4 745 мм
- Ширина: 1 890 мм
- Высота: 1 685 мм
- Колёсная база: 2 870 мм
- Дорожный просвет: 200 мм
Двигатели японского рынка
Все версии Mazda CX-60 для японского рынка оснащены двигателями мощностью свыше 160 л.с., что означает коммерческую (повышенную) ставку утильсбора по всей линейке.
Рядная шестёрка 3.3 дизель (e-Skyactiv D, SH-V) — 254 л.с.
Флагманский дизельный вариант. Рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,3 л с системой мягкого гибрида (48V MHEV). Это один из немногих современных рядных дизельных «шестёрок» среди японских производителей.
- Мощность: 254 л.с.
- Крутящий момент: 550 Н·м
- Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат
- Расход (комбинированный): ~6,0–7,5 л/100 км
Рядная шестёрка 3.3 бензин (e-Skyactiv G, KH) — 280 л.с.
Бензиновый рядный «шесть» с тем же объёмом и 48V мягким гибридом. Отличается более высокой мощностью и ориентирован на тех, кто предпочитает бензиновые моторы.
- Мощность: 280 л.с.
- Крутящий момент: 420 Н·м
- Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат
- Расход (комбинированный): ~8,5–10 л/100 км
PHEV 2.5 (e-Skyactiv PHEV) — 327 л.с. суммарно
Plug-in гибридная версия с 2,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем Atkinson и двумя электромоторами. Суммарная мощность — 327 л.с.
- Электрозапас: ~60–70 км (WLTC)
- Зарядка: от обычной розетки (~3,5 часа) или зарядной станции
- Трансмиссия: электрическая с одним редуктором
Рядная шестёрка: почему это важно
Большинство современных кроссоверов используют поперечно расположенные 4-цилиндровые двигатели. Рядная «шестёрка» в продольной компоновке — это:
Балансировка. Шестицилиндровый рядный двигатель идеально уравновешен без балансирных валов. В результате — меньше вибраций, более тихая работа.
Тяга. 550 Н·м у дизельной версии доступны уже с 1 500 об/мин. Это значит уверенный обгон на трассе без необходимости разгонять мотор.
Компоновка. Продольный двигатель позволяет разместить тяжёлые агрегаты ближе к центру автомобиля — улучшается распределение масс, управляемость становится ближе к спортивной.
Уникальность. На фоне конкурентов из масс-сегмента (Toyota RAV4, Hyundai Tucson) CX-60 с рядной «шестёркой» занимает отдельную нишу, ближе к BMW X3 30d.
Аукционные цены в Японии и стоимость под ключ (ориентировочно)
CX-60 — относительно новый автомобиль, поэтому на вторичный рынок Японии попадает преимущественно 2022–2023 года выпуска.
| Версия | Год | Цена лота (ориентировочно) |
|---|---|---|
| Дизель 3.3 (254 л.с.) | 2022 | ~4,0–5,0 млн JPY |
| Дизель 3.3 (254 л.с.) | 2023 | ~4,5–5,5 млн JPY |
| Бензин 3.3 (280 л.с.) | 2022–2023 | ~3,8–4,8 млн JPY |
| PHEV 2.5 (327 л.с.) | 2022–2023 | ~5,0–6,0 млн JPY |
Все цены ориентировочные. CX-60 нечасто появляется на аукционах: многие владельцы держат их дольше среднего.
Стоимость под ключ в Сибири (ориентировочно):
- CX-60 дизель 3.3 (2022 г.) — от ~4,0–5,0 млн ₽
- CX-60 бензин 3.3 (2022 г.) — от ~3,8–4,5 млн ₽
- CX-60 PHEV (2022–2023 г.) — от ~4,5–6,0 млн ₽
Ключевое по утильсбору: все версии CX-60 мощностью от 254 до 327 л.с. попадают под коммерческую ставку утильсбора — сотни тысяч рублей. Это автомобиль премиального сегмента с соответствующей нагрузкой при ввозе. Точный расчёт — в калькуляторе. Подробнее о принципах расчёта — в статье утильсбор 2026.
Особенности японского рынка
Только для Японии. Рядные шестицилиндровые версии (3.3 дизель и 3.3 бензин) поставляются исключительно на японский рынок. В Европу идут другие моторы. Это означает, что купить такой CX-60 из Японии — единственный способ получить именно эту версию.
Конкурентное позиционирование. В Японии CX-60 позиционируется в сегменте, где конкурирует с немецкими брендами. Комплектации включают кожаный салон Nappa, дерево, суэдоподобный материал потолка, адаптивный LED-свет, BOSE-аудио и расширенный пакет Mi-Drive с режимами Normal/Sport/Off-road/Towing.
Надёжность и сервис. Двигатели серии e-Skyactiv D и G — новые разработки, история эксплуатации в России только накапливается. При этом Mazda как марка хорошо представлена в авторизованном и независимом сервисе по всей Сибири.
Кому подходит Mazda CX-60 из Японии
CX-60 — выбор для тех, кто хочет:
- Уникальность технологии: рядная «шестёрка» в продольной компоновке — это BMW-уровень инженерии по цене Mazda
- Управляемость: задний привод в основе даёт другое ощущение от руля по сравнению с традиционными кроссоверами
- Премиальный интерьер: материалы и эргономика близки к немецким брендам
- Трассовый комфорт: для Сибири с её длинными перегонами между городами — важнейший фактор
Частые вопросы
Доступен ли CX-60 только через привоз из Японии?
В России официальных поставок нет. Параллельный импорт из Японии — единственный способ приобрести этот автомобиль, особенно в версиях с рядной «шестёркой».
Насколько сложно обслуживать CX-60 в Сибири?
Mazda имеет развитую независимую сервисную сеть. Расходники (масло, фильтры, тормоза) доступны через параллельный импорт. Специфика рядной «шестёрки» требует более внимательного обслуживания, однако для крупных городов (Красноярск, Новосибирск, Иркутск) это не проблема.
Есть ли CX-60 с дизелем на автомате?
Да, все версии CX-60 оснащены 8-ступенчатым автоматом Aisin. Механической коробки передач нет ни в одной из версий.
Как CX-60 ведёт себя зимой с RWD-biased приводом?
Полный привод i-Activ AWD обязательно должен быть активирован зимой. В штатных условиях система работает прозрачно и предсказуемо. Для условий Сибири рекомендуем зимнюю резину и режим «Snow» в Mi-Drive.
Дата актуальности: 22 мая 2026.
Рассчитайте свою машину
Таможня, утильсбор, сбор, логистика, услуги — всё по методике 2026.
